Škoda Octavia

Škoda Octavia
Generell beskrivelse
Bygger  Škoda Auto
Hovedtype Sedan
Andre versjoner Stasjonsvogn
Produksjon siden 1996
Serie Første 1996 - 2004
Andre 2004 - 2012
Tredje 2012 - 2019
Fjerde 2019 -

Škoda Octavia er en trevolums sedan som tilhører C-segmentet bygget av det tsjekkiske selskapet Škoda fra 1996 til i dag. Selv om det var den første modellen av huset etter oppkjøpet av Volkswagen , bestemte selskapet seg for å gjenoppta navnet som allerede var i bruk på en serie biler produsert fra 1959 til 1971 ved å velge navnet . Den nye serien produsert, delvis hentet fra samarbeidsprosjektet med Volkswagen Golf , Audi A3 og SEAT León , er fire. Den første ble produsert fra 1996 til 2004 , den andre fra 2004 til 2012, den tredje fra 2012 til 2019, mens den fjerde debuterte i 2019.

På det greske markedet heter bilen Octavia5 mens den på det indiske markedet blir Škoda Laura .

Første serie (1996-2004)

Škoda Octavia I
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan
År med produksjon fra 1996 til 2004
Euro NCAP (2001 [1] )
Dimensjoner og vekter
Lengde fra 4507 til 4513  mm
Lengde 1731 mm
Høyde fra 1429 til 1457 mm
Steg 2512 mm
Masse fra 1250 til 1475  kg
Annen
Stil Luc Donckerwolke
Samme familie Volkswagen Bora
Audi A3 Mk1
Audi TT Mk1 , Volkswagen New Beetle
SEAT León Mk1
SEAT Toledo Mk2
Volkswagen Golf IV
Lignende biler Ford Focus
Opel Astra
Peugeot 307
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf IV

Den første generasjonen av Škoda Octavia ble presentert i slutten av 1996, og ble deretter lansert på markedet i begynnelsen av året etter.

Prosjektet for den nye bilen startet allerede tidlig på 1990-tallet, da den tsjekkiske staten fortsatt var en partner av Škoda. Det første designet ble deretter overlatt til Giorgetto Giugiaro, men senere ble prosjektet skrinlagt av den daværende tsjekkiske statsministeren Vaclav Klaus. Deretter, med overgangen av merkevaren til Volkswagen-gruppen, er prosjektet støvet av og designet av den nye bilen betrodd Luc Donckerwolke, som skaper en moderne og solid linje. Giugiaros prosjekt er i stedet viderekoblet til andre generasjon Seat Toledo.

Den første generasjonen av Octavia er basert på en plattform som deles med Volkswagen-gruppen (PQ34 også kjent som A4) som debuterte på Audi A3 i 1996, og som har blitt brukt til en rekke modeller av gruppen, inkludert Volkswagen Golf IV. Octavia er imidlertid bygget i det moderniserte Škoda-anlegget i Mladá Boleslav, Tsjekkia, og markedsføres derfor i første omgang som en kombi-versjon (men med 5 dører) med tre utstyrsnivåer: LX , GLX og SLX .

Denne bilen, som fikk 4 stjerner i Euro NCAP kollisjonstesten i 2001 [1] , hadde overbevisende standardutstyr når det gjelder både bilsikkerhet og komfort . Allerede standard på ABS -basen , doble kollisjonsputer og anti-inntrengningsstenger på siden. Motorene er i utgangspunktet 1.6 (med 75 hk, ikke markedsført i Italia, eller 102 hk) og 1.8 20V 125 hk bensin og 1.9 diesel i aspirasjonsversjonen (68 hk SDI, ikke tilgjengelig i Italia) og turboladet (90 hk TDI deretter re-vurdert på 110 hk).

I 1998 debuterte familieversjonen, kalt Combi eller Wagon avhengig av markedet. Denne versjonen var den mest solgte, trolig på grunn av dens generøse lastekapasitet i forhold til ytre mål og ytelses- og forbruksegenskaper. Også i 1998 ble 1,8 20V-motoren flankert av en turboladet 150hk-versjon sammen med 1,8 20V 125hk; sistnevnte erstattes året etter med en 2.0 med 116hk.

Videre kunne Wagon-versjonen fra 1999 utstyres med 1,9 TDI- og 1,8 T-motorer i kombinasjon med firehjulsdrift med Haldex reed viskøs clutch av Volkswagen-opprinnelse. Slike versjoner har større bakkeklaring og større drivstofftank (63 liter i stedet for 55).

I 1999 ble den spesielle Laurin & Klement -modellen så markedsført , som ble toppmodellen i serien, med en rekke standardtilbehør som frontlysvaskere, 16-tommers lettmetallfelger, elektrisk skyve/løftende glasstak, beige skinninteriør med seter. oppvarmet for fører og passasjer foran, innvendig trekk i treimitasjon, skinnratt, cruise control, Climatronic automatisk klimakontroll og Symphony lydsystem . Denne spesialmodellen var kun tilgjengelig i kombinasjon med de to toppmotorene (1,9 TDI med 81 kW / 110 hk og 1,8 T 20V med 110 kW / 150 hk).

I mellomtiden er de rikere versjonene SLX og Laurin & Klement i løpet av 2000 preget av et redesignet interiør dashbord og med materialer av høyere kvalitet, mens de andre versjonene fortsetter å montere det forrige dashbordet.

Høsten 2000 gjennomgår Škoda Octavia en restyling. Eksternt er endringene små og er begrenset til nye hellakkerte støtfangere og nye frontlykter. Internt er imidlertid alle versjoner utstyrt med det redesignede dashbordet som hadde debutert året før på de rikere versjonene. Det ble også gjort strukturelle endringer, nemlig i hovedsak ekstra stivere av taket mellom B-stolpene og i hjørnene i motorrommet. Debuterer også nye alternativer tilgjengelig på forespørsel, som xenon-frontlykter, satellittnavigasjon eller regnsensorer.

Armaturene blir også omdøpt og blir Comfort , Ambience og Elegance .

Endelig debuterer nye motorer som en 1.4 16-ventil (55kW - 75cv) som erstatter 1.6 i sin mindre kraftige versjon (ikke markedsført i Italia og med dårlig ytelse) og den nye 1.9 dieselen som tar i bruk pumpe-injektorteknologi for de kraftigere versjonene kraftig fra 101hk og 130hk, de samme som er montert på Audi og Volkswagen. Alle versjoner av denne motoren, utbredt på alle bilene i VAG-gruppen, hadde totalt 8 ventiler. Det ekstraurbane forbruket til injektorpumpen TDI var i størrelsesorden 20 km per liter, takket være det betydelige trykket til det komplekse injeksjonssystemet. 1.9 TDI 101cv injektor-pumpe garantert et maksimalt dreiemoment høyere enn tidligere 1.9 TDI 110cv med rotasjonspumpe: 240 Nm mot 230 Nm. I tillegg inkluderer oppdateringen også flere kombinasjoner med firehjulsdrevne versjoner.

I 2001 debuterte Škoda Octavia RS først i sedanversjon og deretter også i familieversjon. Den var utstyrt med en 1,8 Turbo bensinmotor som yter 180 hk (det samme montert på standardversjonen, med en effektøkning på 30 hk) koblet til en 5-trinns girkasse. Den senkede trim og 17-tommers lettmetallfelger, sportsseter, tre-eikers ratt og tallrike andre detaljer som ga et mer "dårlig" og aggressivt utseende til den tsjekkiske sedanen var en del av oppsettet.

I 2004 debuterer den nye generasjonen Octavia, men den første generasjonen fortsetter å tilbys i enkelte markeder som en spesiell Tour -modell (i Austria Drive ) parallelt med Octavia II frem til slutten av 2010 med et forenklet motorutvalg.

Motorer

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning (cm³) Makt Maksimalt dreiemoment (Nm) CO 2 -utslipp
(g / Km)
0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
1.4 kat. fra 2004 til 2004 Gass 1390 55 kW (75 hk) 126 166 15.5 170 13.7
1.6 kat. fra debut til 2000 Gass 1598 55 kW (75 hk) 135 nd 14.6 170 12.3
1,6 / 102 Cv kat. fra debut til 2004 Gass 1598 75 kW (102 hk) 148 nd 11.8 190 13.5
1.8 kat. fra debut til 1999 Gass 1781 92 kW (125 HK) 173 nd 10.9 201 12.4
1,8 T 20V kat. fra 1999 til 2004 Gass 1781 110 kW (150 hk) 210 nd 8.4 219 12.1
1,8 T 20V RS kat. fra 2001 til 2003 Gass 1781 132 kW (179 hk) 235 nd 7.9 235 11.9
2.0 kat. fra 1999 til 2003 Gass 1984 85 kW (116 hk) 170 nd 10.8 198 11.8
1.9 TDI kat. fra debut til 2004 Diesel 1896 66 kW (90 hk) 210 nd 13.2 182 19.0
1,9 TDI / 110 hk kat. fra 1999 til 2004 Diesel 1896 81 kW (110 HK) 235 nd 11.1 191 19.1
1,9 TDI / 130 hk kat. fra 2003 til 2004 Diesel 1896 96 kW (130 hk) 310 146 9.7 207 17.6

[2]

Andre serie (2004-2012)

Škoda Octavia II
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan
År med produksjon fra 2004 til 2013
Euro NCAP (2004 [3] )
Dimensjoner og vekter
Lengde fra 4569 til 4579  mm
Lengde 1769 mm
Høyde fra 1468 til 1490 mm
Steg 2578 mm
Masse fra 1305 til 1545  kg
Annen
Stil Thomas Ingenlath
Peter Wouda
Samme familie Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf V
Lignende biler Ford Focus
Opel Astra
Peugeot 307
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf V

Den andre serien av det tsjekkiske gjennomsnittet har blitt produsert siden 2004.

Den nye serien er fullstendig fornyet sammenlignet med den første siden den er bygget på PQ35-plattformen (også kjent som A5) til Volkswagen-gruppen som ulike biler fra gruppen er laget på, inkludert Volkswagen Golf V-serien.

Linjen har blitt fullstendig redesignet, samtidig som kombi- og femdørs sedan-innstillingen fra forrige serie er beholdt. Uansett fremstår bilens utseende som viktigere, også takket være de økte dimensjonene, spesielt i lengde (+ 70 mm) og bredde (+ 40 mm). Denne serien tilbyr også ulike tilpasningsmuligheter med fire versjoner: Classic , Ambiente , Elegance og RS . Scout offroad-versjonen vil også bli lagt til .

Fra bensinmotorers synspunkt har noen motorer holdt seg uendret, for eksempel 1,4 16v bensinmotoren (senere slettet), og den litt oppdaterte 1,6 MPI. Helt nye på denne modellen er andre bensinmotorer, som 2.0 FSI 150hk, som kan bestilles med standardversjonene, og en tilsvarende, men superladet motor (TFSI, stamfar til dagens TSI) på 200hk, som kun kan bestilles med RS oppsett.. Begge motorene bruker teknologien, utviklet av Audi og utbredt i VAG-gruppen for alle mellomhøyde motorer, FSI, som står for direkte bensininnsprøytning .

Når det gjelder dieselmotorer finner vi en "klassisk" 1.9 TDI med et injektor-pumpesystem satt til 105hk ganske genialt, og en 2.0 TDI i en 140hk-versjon (injektor-pumpeteknologi, regnet som "storebror" til 1.9) eller 170 hk , igjen injektorpumpe, men utstyrt med sofistikerte piezoelektriske injektorer som garanterer større injeksjonspresisjon og lavere støy.

I 2004 ble den igjen utsatt for Euro NCAP kollisjonstesten, også i denne nye versjonen med fire stjerner [3] .

I 2005, ett år etter sedanen, ble også familievarianten (kalt Combi eller Station Wagon avhengig av markedet) presentert og ble snart den mest solgte varianten. Samme år debuterte RS-sportsversjonene, utstyrt med en 2.0 TFSI-motor (TSI for den oppdaterte versjonen) i 200 hk bensinkonfigurasjon eller med en 2.0 turbodieselmotor med direkte innsprøytning med 170 hk common-rail-system, hvorfra den henter inspirasjon fra konkurranseversjonen som konkurrerer i Rally i WRC-klassen sammen med andre Škoda-modeller som Felicia (settbilklasse) og Fabia (WRC-klasse). Begge motorene kan utstyres med 6-trinns DSG automatgir. På utgivelsestidspunktet var den andre serien Octavia RS den kraftigste og raskeste Škoda som noen gang er produsert.

I 2006 debuterte Scout -versjonen , kun tilgjengelig i Station-Wagon-versjonen. Dette er en spesiell firehjulsdrevet versjon preget av umalte skjermer og større bakkeklaring (+ 40 mm sammenlignet med tohjulsdrevne versjoner).

En oppdatering av Octavia ble presentert på Paris Motor Show i 2008, som vil bli markedsført fra året etter. Frontlyktene har blitt redesignet og forstørret og RS-versjonene har fire lysdioder for hver frontlykt som, plassert mellom hovedlyktene og tåkelysene, fungerer som kjørelys. Støtfangerne er redesignet og har ikke lenger gummibeskyttelseslister, mens det bak er nye reflekser integrert i støtfangeren.

Innvendig er polstringen, utformingen av rattet og noe polstring revidert, men uten vesentlige endringer i den generelle layouten.

I tillegg til estetiske endringer kommer Octavia med et bredere sett med tilbehør: to typer satellittnavigator med berøringsskjerm, minnekortleser, inngang for multimedieenheter; tolv høyttalere med digital equalizer; oppvarming av for- og bakseter; selvadaptive Xenon-lykter. Det ulike tilbehøret er delt inn i de ulike versjonene for å opprettholde muligheten til å velge mellom en spartansk og økonomisk modell og en mer forseggjort og luksuriøs.

Nye funksjoner har også blitt introdusert under panseret og i mekanikken: Fra slutten av 2008 forlater tsjekkiske medier injektor-pumpe-teknologien for TDI og omfavner common-rail-systemet. I løpet av noen måneder erstatter de nye 1.6 TDI 105hk, 2.0 TDI 140hk og 2.0 TDI 170hk de tidligere enhetene med samme effekt.

Det finnes også turboladede direkteinnsprøytede turboladede bensinmotorer utviklet av Volkswagen-gruppen. De "nye oppføringene", 1.4 og 1.8 TSI utvikler henholdsvis 122hk og 160hk. Til tross for kraftverdiene, gjør koblingen med den syv-trinns automatiske dobbelclutch - girkassen disse motorene lavt i forbruk, men strålende i ytelse. Med 1.4 når Octavia 200 km/t, mens den med 1.8 når 220; for tidene 0-100 snakker vi om 9,7 sekunder for den minste motoren og 7,8 sekunder for den største. Fra det tekniske / historiske synspunktet til automatiske girkasser, bør det bemerkes at på 1.8-motoren, det faktum at hvis sistnevnte er koblet til DSG-girkassen, er forbruket litt lavere, ytelsen forblir uendret (avløsningen øker med en tidel på en sekund 0-100 for Wagon og, igjen for den større versjonen, reduseres maksimalhastigheten med 1 km/t) og utslippene reduseres.

Året etter ble 102hk 1,6-motoren også erstattet av en superladet motor; spesielt er det en 105hk 1.2 TSI-motor.

I 2013 ble den erstattet av tredje generasjon Octavia

Motorer

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning (cm³) Makt Maksimalt dreiemoment (Nm) CO 2 -utslipp
(g / Km)
0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
1.2 TSI fra 2009 til 2013 Gass 1197 77 kW (105 hk) 175 134 10.8 192 16.9
1,4 16V fra 2004 til 2006 Gass 1390 55 kW (75 hk) 126 166 15.5 170 13.7
1,4 16V fra 2006 til 2008 Gass 1390 59 kW (80 hk) 132 166 15.5 170 13.7
1.4 TSI fra 2008 til 2013 Gass 1390 90 kW (122 hk) 200 148 9.7 203 15.1
1.6 fra 2004 til 2009 Gass 1595 75 kW (102 hk) 148 178 12.3 190 12.8
1,6 16V FSI fra 2004 til 2008 Gass 1598 85 kW (115 hk) 155 168 11.2 198 13.8
1.8 TSI fra 2007 til 2013 Gass 1781 118 kW (160 hk) 250 158 7.8 223 13.7
2.0 16V FSI fra 2004 til 2007 Gass 1984 110 kW (150 hk) 200 182 9.3 213 12.5
2.0 TFSI RS fra 2005 til 2013 Gass 1984 147 kW (200 hk) 280 175 7.3 240 12.7
1.6 TDI CR fra 2009 til 2013 Diesel 1598 77 kW (105 hk) 250 119 11.8 190 21.2
1,9 TDI fra 2004 til 2009 Diesel 1896 77 kW (105 hk) 250 140 11.8 192 18.0
2.0 TDI fra 2004 til 2009 Diesel 1968 103 kW (140 HK) 320 156 9.7 207 16.2
2.0 TDI CR fra 2009 til 2013 Diesel 1968 103 kW (140 HK) 320 156 9.5 211 16.7
2.0 TDI / 170 hk fra 2006 til 2009 Diesel 1968 125 kW (170 hk) 350 159 8.4 223 15.9
2.0 TDI / 170 Hk CR fra 2009 til 2013 Diesel 1968 125 kW (170 hk) 350 159 8.3 226 16.9
1.6 GPLine fra 2008 til 2011 Bensin / LPG 1595 75 kW (102 hk) 148 169 12.8 190 13.3

[4]

Tredje serie (2012-2019)

Škoda Octavia III
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan
År med produksjon fra 2013 til 2019
Euro NCAP (2013 [5] )
Dimensjoner og vekter
Lengde fra 4659 til 4689  mm
Lengde 1814 mm
Høyde fra 1461 til 1465 mm
Steg 2686 mm
Masse fra 1180 til 1485  kg
Annen
Stil Jozef Kabaň
Samme familie Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf VII
Lignende biler Fiat Tipo (2015)
Ford Focus
Opel Astra K
Peugeot 308
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Auris
Volkswagen Golf VII

På slutten av 2012 ble den nye Škoda Octavia-serien presentert, som kom på markedet i begynnelsen av 2013.

Bilen er fornyet både i mekanikken og i det estetiske, nå mer kantete og lineær. Spesielt minner den nye Octavia, designet av Jozef Kabaň, om konseptbilen VisionD som ble presentert i 2011. Også med denne tredje serien er det en dimensjonsøkning sammenlignet med den forrige både i lengde (+ 90 mm) og i bredde (+ 45 mm) . I tillegg er akselavstanden forlenget med 80 mm; som en konsekvens er det en økning i innvendig romslighet både når det gjelder baksetene og bagasjerommet (590 L), i toppen av kategorien når det gjelder volum og brukervennlighet takket være bakluken.

Den nye modellen er basert på MQB modulære tverrgående gulv, til felles med alle de nyfødte i Volkswagen-gruppen (spesielt VW Golf VII, Seat Leon og Audi A3). Det samme gjelder hele serien av motorer og girkasser som, til tross for at de har tilsvarende slagvolum og ytelse som forrige generasjon, har blitt fullstendig redesignet fra bunnen av. Takket være det nye gulvet og bruken av høyfast stål, er tredje generasjon lettere opptil 102 kg enn den forrige, og favoriserer dermed både kjøredynamikk og fremfor alt drivstofforbruk.

Motorene ved debuten følger de fra forrige serie. Når det gjelder bensinmotorene, bekreftes de superladede enhetene 1.2 TSI fra 105 hk, 1.4 TSI fra 140 hk og 1.8 TSI fra 180 hk. Når det gjelder diesel, med common-rail-teknologi, er 1.6 TDI med 90 hk eller 105 hk og 2.0 TDI med 150 hk tilgjengelig.

Også denne serien ble utsatt for Euro NCAP kollisjonstester i 2013, og oppnådde i dette tilfellet resultatet på 5 stjerner [5] .

Tredje generasjon Octavia er også den første Škoda-bilen utstyrt med frontradar og multifunksjonskamera. Radarsensoren i støtfangeren foran overvåker området foran kjøretøyet og evaluerer kontinuerlig avstanden, retningen og hastigheten til alle objekter foran seg (slik at den ikke bare tar hensyn til trafikk). Denne radaren gir data for to assistenter inne i bilen: den første er Front Assistant (frontalkollisjonsvarsling og nødbremsing), den andre er Adaptive Cruise Assistant (adaptiv cruisekontroll). Et monokromt multifunksjonskamera med fast fokus er montert på frontruten foran bakspeilet og lar det utføre følgende funksjoner: Lane Assistant (Lane Keeping System), Intelligent Light Assistant (Automatic High Beam Control) og Traffic Sign Recognition (gjenkjenner og viser veiskilt på kjørecomputeren og satellittnavigasjonsskjermer). Etter mottoet til huset, den berømte rett og slett smarte, tilbyr Octavia gjenstander for å forenkle hverdagen: det er en isskrape på innsiden av lokket på drivstoffpåfylleren, en liten søppelbøtte på innsiden av dørpanelet og en tosidig (gummi/tekstil) ) matte i bagasjerommet. Panoramasoltaket er tilgjengelig som ekstrautstyr (enkelt for sedan-versjonen og dobbelt for familiebilen).

Utvalget av beslag er også veldig bredt: ved debuten er versjonene tilgjengelige Active , Ambition og Elegance . De sporty RS -versjonene, Scout offroad-versjonen og Executive- trimnivåene vil også bli lagt til , med satellittnavigator som standard.

Siden mai 2013 har også Station Wagon (Combi)-versjonen blitt markedsført med en lastekapasitet på 610 L, høyere enn de fleste av sine direkte konkurrenter.

På slutten av 2013 debuterte også RS-versjonen, både i sedan- og stasjonsvognutgave. Det er to motorer tilgjengelig: en 184 hk 2.0 common-rail diesel og en 220 hk 2.0 bensin, de samme motorene til VW Golf VII som utstyrer henholdsvis GTD- og GTI - versjonene .

I begynnelsen av 2014 avslørte Škoda Scout-versjonen, en Station-Wagon-variant med hevet fjæring, plasttrekk og firehjulsdrift.

I 2015 ble noen motorer revidert med en liten økning i kraft: 1.2 TSI- og 1.6 TDI-motorene leverer nå 110 hk, mens 1.4 TSI får 10 hk og når 150 hk. I tillegg debuterer den metandrevne 1.4 G-Tec med en svekket variant av 1.4 som yter 110hk.

Viktige oppdateringer av bensinmotorene skjedde også i løpet av 2016 da 1.2 TSI ble erstattet av en 116hk 1.0 TSI.

I begynnelsen av 2017 ble restylingen presentert. Den mest åpenbare endringen gjelder fronten, hvor lysene er redesignet og doblet, med en del ved siden av grillen, forstørret i forhold til forrige versjon.

Fra et mekanisk synspunkt får 1.6 TDI ytterligere 5 hk og nå 115 hk; i tillegg er 2.0 TSI bensinmotoren oppdatert for RS-versjonen, og når dermed 230hk [6] . En 245 hk versjon ble også inkludert, som for den restylede Golf GTI-fetteren [7] .

I 2018 er 150 hk 1.4 TSI erstattet av 1.5 TSI ACT med samme effekt med delvis sylinderdeaktivering. I årene etter er det ingen viktige innovasjoner og utvalget forblir uendret frem til 2019 når fjerde generasjon Octavia presenteres.

Motorer

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning (cm³) Makt Maksimalt dreiemoment (Nm) CO 2 -utslipp
(g / Km)
0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
1.0 TSI fra 2016 til 2019 Gass 999 85 kW (115 hk) 200 105 10.2 200 22.2
1.2 TSI fra 2013 til 2015 Gass 1197 77 kW (105 hk) 175 114 10.3 196 20.4
1.2 TSI fra 2015 til 2016 Gass 1197 77 kW (110 hk) 175 114 10.2 199 20.4
1.4 TSI fra 2013 til 2015 Gass 1390 103 kW (140 HK) 250 121 8.4 215 18.9
1.4 TSI fra 2015 til 2016 Gass 1390 110 kW (150 hk) 250 118 8.3 219 20.0
1.5 TSI ACT fra 2018 til 2019 Gass 1498 110 kW (150 hk) 250 115 8.3 223 19.6
1.8 TSI fra 2013 til 2014 Gass 1798 132 kW (180 hk) 250 141 7.3 231 16.4
2.0 TSI RS fra 2013 til 2017 Gass 1984 162 kW (220 HK) 350 139 6.8 248 16.7
2.0 TSI RS fra 2017 til 2018 Gass 1984 169 kW (230 hk) 350 142 6.7 250 16.1
2.0 TSI RS fra 2017 til 2019 Gass 1984 180 kW (245 hk) 370 154 6.6 250 14.7
1.6 TDI CR fra 2013 til 2019 Diesel 1598 66 kW (90 hk) 230 109 12.3 183 24.4
1.6 TDI CR fra 2013 til 2015 Diesel 1598 77 kW (105 hk) 250 99 10.8 194 26.3
1.6 TDI CR fra 2015 til 2017 Diesel 1598 81 kW (110 HK) 250 99 10.6 197 26.3
1.6 TDI CR fra 2017 til 2019 Diesel 1598 85 kW (115 hk) 260 99 10.4 200 26.3
2.0 TDI CR fra 2013 til 2019 Diesel 1968 110 kW (150 hk) 320 106 8.5 218 24.4
2.0 TDI / 184 Hk CR fra 2013 til 2019 Diesel 1968 135 kW (184 HK) 380 129 8.1 232 20.4
1.4 TSI G-Tec fra 2015 til 2018 Bensin / Metan 1395 81 kW (110 HK) 200 94 10.9 195 20.0

[8]

Fjerde serie (2019-)

Škoda Octavia IV
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan
År med produksjon fra 2019
Euro NCAP (2019 [9] )
Dimensjoner og vekter
Lengde fra 4689 til 4702  mm
Lengde 1829 mm
Høyde fra 1455 til 1505 mm
Steg 2670 mm
Masse fra 1300 til 1760  kg
Annen
Samme familie Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf VIII
Lignende biler Fiat Tipo (2015)
Ford Focus
Opel Astra K
Peugeot 308
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf VIII

På slutten av 2019 presenteres den nye Škoda Octavia-serien, som kom på markedet i begynnelsen av 2020.

I likhet med VW Golf VIII er Octavia IV basert på Volkswagen-konsernets nyutviklede modulære tverrgulv.

Dypt fornyet på interiørfronten hvor mange funksjoner er integrert i berøringsskjermen i midtkonsollen med en skjermdiagonal fra 8,25 til 10 tommer.

Fra et motorsynspunkt, etter Superb IV, er Octavia IV den andre Škoda-modellen med plug-in hybriddrift, bestående av en 1,4-liters TSI bensinmotor med 110 kW (150 hk) og en elektrisk motor fra 85 kW. Effekten til systemet er 150 kW. I tillegg er flere bensinmotorer utstyrt med mild hybridteknologi.

Merknader

  1. ^ en EuroNCAP kollisjonstest fra 2001 ,euroncap.com . Hentet 19. januar 2021 .
  2. ^ Tekniske data Škoda Octavia 1st Series , på automoto.it . Hentet 3. mai 2017 .
  3. ^ a b EuroNCAP kollisjonstest fra 2004 , på euroncap.com . Hentet 19. januar 2021 .
  4. ^ Tekniske data Škoda Octavia 2nd Series , på automoto.it . Hentet 3. mai 2017 .
  5. ^ en EuroNCAP kollisjonstest i 2013 ,euroncap.com . Hentet 19. januar 2021 .
  6. ^ Skoda Octavia RS: det er på tide med restyling for henne også . Hentet 23. april 2017 .
  7. ^ Skoda Octavia RS 245: tradisjonen fortsetter . Hentet 23. april 2017 .
  8. ^ Tekniske data Škoda Octavia 3rd Series , på automoto.it . Hentet 16. januar 2021 .
  9. ^ 2019 Euro NCAP-test , på euroncap.com . Hentet 19. januar 2021 .

Andre prosjekter

Eksterne lenker